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雷克萨斯为何总能给人出乎意料的感受?

作者:ca88 来源:ca88 时间:2020-08-17 09:01 点击:

  雷克萨斯进入中国已有十多年,此前我问过一位对雷克萨斯品牌十分喜欢的朋友,同时也是拥有两款雷克萨斯车型的车主,我问他,雷克萨斯给他最深的感触是什么,他的回答是:总有出乎意料的感受。

  他笑着指了指屋外停着的雷克萨斯RX 450h——看上去这只是一辆SUV,实际上却是融合了三种车的价值,可以说是“以一当三”。

  “第一,毫无疑问,这是一辆豪华车,有着雷克萨斯标志性的豪华精致与舒适驾乘感受;第二,动力强劲,操控感好,是一辆出色的运动性能车;第三,这是一辆不折不扣的全混合动力车,不仅油耗低、排放少,还省去了四处找充电桩的烦恼。”朋友伸出手来给我一一分析道。

  的确,在一般人的印象中,强调大空间、舒适性的车,难免要牺牲掉一部分运动性能;强调大马力、加速性的车,油耗一般都不低;而燃油经济性表现好的混动车,在驾乘品质和操控性能上往往又稍逊一筹。油耗、性能、驾乘质感,不同的诉求,形成了一组组看似不可调和的矛盾。

  而将看似矛盾的局面,和谐地融合为一体,是雷克萨斯的拿手好戏。这种独特的产品开发理念,源于雷克萨斯的品牌哲学——YET。在刚刚结束的北京车展上,雷克萨斯也第一次对外提出了“YET兼融之道”的正式中文名称。

  其实,从1989年第一代LS开始,雷克萨斯便将“YET兼融之道”融入到了所有车型的开发之中。但今天我想重点说的,还是雷克萨斯的全混动科技和智·混动车型。正如朋友所言,买了一辆雷克萨斯的智·混动车型,就相当于拥有了“一辆豪华车+一辆运动性能车+一辆不插电的混合动力车”,相比于其他品牌而言,雷克萨斯是切切实实利用了混合动力本身的优势,并将其整合到了符合“YET兼融之道”的品牌哲学上,给消费者带来了更加丰富的价值体验。

  在全混动科技领域,雷克萨斯拥有超过20年的研发历史和深厚的技术功底。雷克萨斯旗下的智·混动车型涵盖了轿车、SUV、轿跑车等各种车型,不仅做到动力性与燃油经济性的平衡,还有很好的平顺性和静谧性,而这正是雷克萨斯“YET兼融之道”的一种体现。

  我们以全新LS 500h为例,其搭载的多级全混动科技更好的兼顾了驾驶性能和燃油经济性,该系统的最大综合功率达264kw,能够在5.4秒实现0-100km/h的迅猛加速,综合油耗仅为6.7L/100km。

  再比如,基于雷克萨斯全新豪华后驱车平台(GA-L)打造的全新LC 500h,搭载一台高效的3.5L V6发动机,最高转速增至6600rpm/min;外加一台131.9kw的电动机,经过巧妙的组合之下,全新LC 500h在起步时的驱动力甚至可以超越雷克萨斯5.0L V8混合动力引擎的瞬时动力输出,百公里综合油耗却只有6.9L,同样兼顾了强劲动力与低能耗。

  全新LS 500h搭载了采用紧凑、轻量化设计的锂离子电池组,其体积比现款LS 600hL上配备的镍氢电池组小20%,却拥有更高的能量密度,并为整车增加了25升的后备箱空间;锂电池技术的采用降低了系统组件的重量,进而降低车身整体重量,提升了操控平衡性和综合燃油经济性。

  面对错综复杂的情况时,将矛盾视为局限而不是极限,以打破局限的全新角度去考虑矛盾,并获得更优的解决方案。这就是“YET兼融之道”的精神所在,这也是雷克萨斯总能带给用户“出乎意料的感受”的根本原因。

  再细说说雷克萨斯全混动科技的最新成果Multi Stage Hybrid Transmission,也就是多级全混动变速系统。这个“多级”主要体现在它的结构上——由一套E-CVT(包括双电机和功率分流器)以及一套四速自动变速器(4AT)组成。这一大胆想象使得车主想要兼得高性能与高效能的需求,成为了现实。

  E-CVT我们并不陌生,它是通过单排行星齿轮,连接发动机、电动机、发电机三个动力来源,从而实现多种混动模式以及无级变速。

  雷克萨斯多级全混动变速系统是在E-CVT的后方又接入了一套换挡机构,这样做使得E-CVT的输出自由度更大了。E-CVT的输出不再是直接作用到车轮上,而是可以有不同速比的变化,也就是说,即使是同一工况,用户也可以通过更多的方式来改变发动机和电动机的工作点,从而实现更大的加速度与更低的油耗。

  我们知道,更多的挡位,意味着发动机的高效工作点可以得到进一步的发挥。雷克萨斯多级全混动变速系统是E-CVT加4AT,机械上是不存在十个挡位的,但是雷克萨斯的工程师却用E-CVT标定出的挡位与4AT的挡位进行组合,模拟十挡变速,驾驶者在踩踏加速踏板时,就能获得更为直接迅速的加速响应,同时可体验迅疾的换挡过程。

  以搭载多级全混动变速系统的全新LC 500h为例,其0到100公里/小时的加速时间仅需5秒。不仅如此,得益于多级全混动变速系统的出色设计,驾驶全新LC 500h时可得到超越传统变速器的换挡乐趣。驾驶者可切换至M纯手动模式,利用安装在方向盘后的换挡拨片可以更直接、快速地完成换挡动作,并得到传动系统的敏捷响应。这种激赞的驾驶体验,全面超越人们对全混动汽车的既有期望。

  在中国汽车市场不断变革、新能源汽车方兴未艾的现实情况下,现在有越来越多的人选择雷克萨斯。当一个品牌能够视局限为挑战,将我们以为的“矛盾”一一化解,并带给消费者兼具多维度极致的产品时,我想不到比“令人出乎意料”更好的词来形容了。这大概就是雷克萨斯品牌所独有的坚持与魅力。返回搜狐,查看更多

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