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飞行员最关心的也是安全

作者:ca88 来源:ca88 时间:2020-11-15 13:57 点击:

  飞机飞上蓝天,安全的重担基本就压在飞行员的肩上了。如何保障安全飞行?飞行员在执行飞行任务时最关注哪些问题、心里都在想些什么?近日记者就此采访了中国北方航空公司总飞行师陈永平。

  今年43岁的陈永平已有22年飞行史,累计飞行1.8万个小时,其中飞麦道飞机9000小时。陈永平自1978年学校毕业后就上了飞机,由于他苦心钻研业务,如今已成为北航的总飞行师,不仅自己驾机执行飞行任务,还承担北航所有飞行员的技术培训和管理等工作。

  陈永平说,飞行安全是航空公司的头等大事。作为一名飞行员、机长,不仅要对飞机性能、驾驶要领熟练掌握,更要熟悉和掌握飞行安全规则,并且要做到严格遵守这些规则,绝不能凭经验或有任何一丝粗心。

  例如,一个航班在起飞前发现登机乘客少了一个,飞机就不能按计划起飞,而要立即对客舱和货舱进行清理。但对于这点,很多旅客不理解,不就少一个人吗?实际这是一个重要的规程,如果有人带上了危险品,而自己悄悄下了飞机,就有可能造成严重安全隐患。一次我执行深圳--北京--沈阳航班,一位乘客本来买的是沈阳的终点票,但到了北京非要下机,说是想到老家看看。结果他一走,机组只得立即进行清舱检查,检查完毕,就要起飞时,却发现,另有一名女乘客没通知机组人员,也下机走了。机组人员只得又进行一次清舱检查,前后耽误了三个小时,引起很多旅客不满。但为了安全,只能严格遵照安全飞行规则办事,不能有一点含糊。

  飞行员还要熟悉国际航空公约和民航管理部门的各项要求。比如,飞行员绝不能利用工作之便,为他人捎带东西,飞机上绝不能捎带任何非正常来路、未经安检的物品。“安全飞行规则是高压线,绝对不能碰。”陈永平一连说出好几个“绝对”。

  陈永平说,随着科技的发展,飞机部件越来越精密,参数越来越复杂,飞行员仅靠经验飞是完全不行的,还要不断学习,时刻更新技能,熟练掌握新的仪器设备,以适应飞行安全需要。

  每执行一次航班任务,飞行员都要做一系列工作,起飞前的准备工作要做得特别细致。飞机在早8点起飞,陈永平在早上5:50就要从北航家属区出发,半小时后到达沈阳桃仙国际机场,首先对各种飞行资料做准备,如天气状况、航行通告,对机载设备进行安全检查,然后召开协调会,对机组各部门布置任务,提出要求。

  “我虽然飞了20多年,但这些工作,我每次飞行都要雷打不动全部做完,还要对照工作清单检查,不能漏下任何一环。对于一个飞行员素质的要求是相当严格的。在高空飞行,飞行员每一个决策都与全体旅客的安全直接相关。”

  飞行员在执行航班任务时,心理压力很大,而最大的压力是,安全要求与方便乘客有时会有严重的矛盾冲突,无法兼顾。

  航班飞行有时会遇到很多突发情况,如遇到气流飞机会产生严重颠簸,有些乘客会产生恐慌心理,飞行员必须费尽苦心来保持飞行平稳。但完全避免给旅客带来不便是不可能的,特别在航班因客观原因不正点时,面对旅客的不理解,飞行员心理负担最重。

  有一次,陈永平驾机执行沈阳――北京――乌鲁木齐飞行任务,途经北京时,恰巧遇到因天气原因,许多航班误点,大量旅客滞留在候机室内,异常拥挤,而沈阳方面电闪雷鸣,一时半时飞机也不能起飞。此时飞机已飞了3个多小时,许多乘客想下机休息一下,但如果下了飞机,可能会很混乱,再组织登机会有很多不方便,机组人员便反复向旅客解释,细致周到地照顾他们,稳定他们的情绪。面对旅客的责难,飞行员必须保持沉稳的心态,只有保持一个好的情绪和心态,才能不影响飞行安全。(完)

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