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自动挡车型请不要浪费这个功能!

作者:ca88 来源:ca88 时间:2020-08-17 09:02 点击:

  如今买个车,不是自动挡的都不好意思开出去撩妹。。。这是道哥一个刚买完GK5的老表的“至理名言”。

  确实,虽然现在学车,清一色的学手动挡驾驶,也知道手动挡的乐趣所在。但到买车的时候,全都跑去买自动挡了。

  现在的自动挡,一般都会带有个手动模式,或是“M”,或是“S”。就连半自动的AMT,也都带有手动模式。

  然而,很多人开自动挡的方式就是:D挡走天下。明明有个手动模式在那,车都开报废了还没用过几次,甚至说不知道怎么用?

  很好理解,就是手动变速器和自动变速箱结合在一起的变速方式,属于自动变速箱的一种。它既有自动挡的方便舒适,又不失手动挡的驾驶乐趣。能提供给驾驶员适当的换挡时机,实现更快的传动效率。

  优点,不言而喻,既有自动挡的方便,又有手动挡的驾驶乐趣。同时,还能在特殊情况下,给到瞬间的扭矩爆发,速度随叫随到。

  至于缺点嘛,也不是没有。首先就是油耗问题,要比其它自动挡稍微费点油。其次,由于结构复杂,一旦损坏维修成本不低。

  其实就是想要驾驶乐趣的时候,D挡走天下可不是什么舒心的事,开久了会困。所以,必须切入手动挡,把转速逼入红线区,声音拉得跟跑车似的,刺激一下神经也是极好。但这得在保障安全的前提下进行哟。

  尤其是高速路上,本来速度已经很快,想要继续加速,很多小排量的车都得缓上一会儿。此时直接切入手动模式,转速直线飙升,干它!马上响应,马上超车,而不是等一会儿速度上来再超,那时候估计又错过最佳超车时机了。

  虽然自动模式下,在爬坡时会自动默认低挡位,但有些实际路况下,手动挡要比自动挡来得更轻松。比如又是上坡,又是颠簸起伏路,手动挂上低挡位,高扭矩输出,轻松脱困。

  这里也可以归为驾驶乐趣的一部分,现在很多在农村的都买了车。而国内的农村里你懂的,能造3.5米宽的路,绝对不造4.5米,弯道多、会车等就成了大问题。此时,切入手动加减挡,从容劈弯。恰当的时候,还能来个漂移哟。

  说了这么多,这玩意到底怎么用?其实很简单,手动把挡位切入M或者S模式,就可以手动加减挡了。如果你切入后,没有手动变速,行车电脑也会根据速度来自动换挡的。

  直接集成在挡杆上,有些是M挡,有些是S挡。称呼不同,性质相同。只不过有些是要通过挡杆手动推至“+”或者“-”来实现换挡,而有些则是两个按钮,手指就能完成操作。

  就是那种方向盘换挡,以前多见于性能车、跑车一众上。现如今,越来越多的自动挡车型,也开始喜欢往方向盘上弄两个拨片,荷尔蒙就能瞬间飙升几倍。

  值得注意的是,并不是随时随意都能切换。手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理,即在需要的转速,决定升挡时机。如果无视发动机转速胡乱升降挡(或者一直不升挡),绝大部分品牌的车型会出于保护变速箱而采取不予执行或强制加、减挡操作。

  一台变速箱,两种心情。如今市面上手自一体的车型越来越多,换挡逻辑和机械精密度也会越来越好,换挡和驾驶乐趣会更强。所以,有这功能这车主们,该用用。用好了,能开出不一样的心情,别等到车卖了,报废了,都没用过这功能,或者给留给下一任车主,就亏了。

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